| 易宪容/文
一个市场一旦真正进入平民化阶段、成为大多数人的市场，那么这个市场的繁荣与发展才会真正到来。
年关出行，遇着春运高峰，笔者特意比以往提前3个小时去机场。但从高速路到收费站直至候机楼，车水马龙，热闹非凡。
年年春节，年年如此，这种情况十几年来长盛不衰。如果中国的户口制度不完全改变，如果广大的农民在中国的城市化过程中不能够真正融入城市，那么这种状况要得到真正的改善是不可能的。目前的节日人口暂时“大迁移”不仅增加了广大农民的生活成本，也加剧了中国运输力的紧张。这样一个简单的问题，到底症结何在？难道民众、政府就没有真正认识到吗？
机场车水马龙的景观说明了什么？仅仅说明运输的繁忙吗？仅仅是火车站人流的涌动位移到机场吗？不是。它说明了平民化机场的出现，预示着中国航空业持续繁荣时期的到来。
如果把历史的年历翻前几页，那时候的机场昂着高贵的贵族的头，不仅由于机票昂贵，乘机者寥寥无几，更有单位职级限制，处级以上的干部才有资格乘飞机。这种做法把大多数人排除出消费队伍，也无怪乎那时民航业一直成为全国亏损行业之最。
近几年，国内航空业放下自己的身架，变成了平民化的市场。国内航空业的平民化市场应该包括两方面内容：一是民众收入的提高，使他们有能力支付机票价格；二是民航机票价格大幅度打折，为民航业的平民化创造了基础条件。可以说，如果没有国内民航票价大幅度折扣，民众要大规模进入这个市场是不可能的，国内民航业的平民化也就成为一句空话。而且一个市场一旦真正进入平民化阶段、成为大多数人的市场，那么这个市场的繁荣与发展才会真正到来。以目前国内民航业的发展趋势，必将成为国内最为繁荣的行业之一。
在此笔者想到房地产市场。按理说，房地产市场不仅替代性低、民众必需，而且它的多层次或多元化更是容易达到平民化。但为什么有人偏要画地为牢，认为这个市场仅是富人的市场呢？如果我们不把言论意识形态化，仅就其行为动机来说，其目的无外乎希望房地产市场的产品处于高位运行状态，方便他们获得高额利润。而且按此言论，这种高额利润或暴利的获得有其正当性。
但实际上如同国内航空市场一样，房地产市场的繁荣度只能依赖于该市场的平民化程度。要让广大民众进入房地产市场，不仅在于民众收入水平的提高，更在于我们房地产市场的产品能否适应民众的支付能力。在民众的收入水平无法在短时期内快速增长的情况下，国内房地产市场的平民化取决于房价的高低，也即市场能否生产出绝大多数民众有支付能力的产品。房地产市场如果不肯低下高贵的头颅，不仅会积聚大量的社会矛盾，而且也会阻碍这个市场的真正的发展。这也就是国内民航市场平民而繁荣的一种现实启示吧！
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